周志文：共享车联网的未来
麦谷将聚焦网联和共享，坚持创新驱动，不断的探索车联网新的应用未来。实现更智能的汽车、更智捷的出行、更智慧的世界。注重价值创新和商业转化，通过知识产权构筑企业的核心竞争力，这是麦谷多年的坚守。
梦想之旅：重新定义人车关系
麦谷主业从事车联网，车联网在改变人类出行的方式，我想以一个工程师的梦想之旅分享我这二十年的探索。
回到二十年前，作为一个追梦者来到深圳，开始从事车联网行业，也算是国内最早从事卫星和北斗应用、车联网的应用。麦谷在过去十年进行了很多的探索，我觉得企业的立身之本还是要靠知识产权，靠核心竞争力，不管是在国内还是在国际上竞争都是如此。
梦想之旅，“不忘初心，不负韶华”，我本人的梦想就是想去从事自己想做的领域，对人、对出行方式、对车、对新的生活，我们想发生点什么关系？一句话总结来讲，想去改变人车的某种关系重新定义人车的关系。
回看二十年，从最早的车载产品，传统2G时代，最早看007，男主角车里有一个车载电话，那是我第一款带有卫星定位的产品，可以通过指挥中心实时看到车的位置，进行指挥车、调度车。
再到后来的导航，现在人们的手机里必装的地图，手机地图、电子地图，二十年前是很难获得的功能，十五年前导航类的产品走进车主、走进汽车。专车专用类的产品，DVD导航到现在像特斯拉大屏的导航。十年前随着3G网络的成熟，移动互联网开始盛行，手机的导航进入人们的生活，现在来讲4G、5G时代，我们讲的是车联网、万物互联，我们会讲智能驾驶、共享出行，我们通过人工智能和大数据会挖掘汽车的很多使用场景。
总结一句话，过往的二十年我经历、做过的产品是各类创新在驱动汽车或是人类出行方式的演进和演变。汽车是1885年由卡尔·奔驰发明，而知识产权的立法、最到的使用在1450年，知识产权出现成为企业的保护手段应该比汽车更早，所以很有幸，我从事这个领域和汽车、人类的出行相关，知识产权已经有了好的环境和平台。
车联网之下：如何推动相应汽车产业的发展
时代的变化，“物云大智”5G新时代，我们怎么推动相应汽车产业的发展？汽车的出现改变了人类的出行方式，在车联网之下，尤其是人工智能在驱动5G时代的车联网之下，会发现汽车是完全可以无人驾驶，我有幸体验过多家无人驾驶的汽车，现在无人驾驶的汽车离真实的、舒适的驾乘体验离完全应用还是有一段距离，但是水平技术的发展、创新的驱动，我想它离我们会越来越近。将来手机上一键叫车可能是无人驾驶的汽车，到了酒店车自动停车，会寻找到预定的车位，这是车联网时代随着技术的发展是可以逐步改变的。
随着技术的发展重新定义车的空间，车是移动运载的工具，可以运人、可以运货，首先定义成移动的空间，联网以后，车联网之后的车我们又定义成是移动的数据终端，当然车的出现本身是一个工具，他要服务于人，当然也可以服务于我们的商业活动，比如说物流、货运，它也是服务的终端。
随着空间的升级，无人驾驶上面可能会衍生出新的消费场景，比如说上车可以看一场电影，可以躺着睡觉，而不像现在，长途驾驶汽车是很疲劳的事情。我想汽车会被重新定义，成为新的享受、更加舒适的空间，当然在它的前提下是会更加安全的驾驶。
从移动空间往下一步延展有无限的想象，它是一个数据终端，收集大量出行、驾驶的各种数据，通过数据可以更好的服务于我们的出行，也服务于我们的各行各业，比如说物流的作业、比如说城市的交通拥堵，再比如说我们金融和保险，其实和车联网的关联度特别大。汽车不仅仅是实物的资产也是数据资产。
车联网的未来：场景主导、软件定义、数据驱动
车联网之后汽车被感知、数据化我们会有很多新的想象机会，麦谷在过往的十年做了很多的探索，接下来我会给大家做一些小小的分享。
全球被公认的新四化：电动化、智能化、网联化、共享化，麦谷会聚焦网联和共享，电动化和智能化是车场主导，驱动汽车的智能化。麦谷在网联、共享，共享核心讲的是汽车使用的场景，比如说私家车的共享、共享出行再到物流或是运输资源的共享，这是非常有意思的新模式。
车联网的未来我有一个简单的定义，场景主导、软件定义、数据驱动，我们把汽车服务化、网联之后，场景是最主要的，日常的、短途的、上下班的出行和周末自驾游的出行以及全家要远途旅行的出行有很大的场景差异和不一样，用车需求和用车途中的服务构建也是有很大的不一样。
大数据和人工智能构建智能车联网服务生态
总结一下车联网的使用场景以及我们在做的探索，坚持创新驱动，我们不断的探索车联网新的应用未来。车联网应用的生态，从我们让整个汽车联网，让设备智能，我们借助4G、5G的网络，我们使得网络更智能，我们让汽车联网以后、数据化以后，我们挖掘数据的价值，最后我们通过AI技术、人工智能，通过构建数据的应用生态来服务车联的各种应用场景。
我们从物联网的发展阶段模型，先从感知再到数据的互联，再到智慧的发展之路，麦谷在构建车联网领域的发展路径，也是基于三个阶段：一是让车连上网；二是打通各行各业的应用；三是通过产生的数据互动来做数据的挖掘，我们叫认知车联网，打通数据赋能到各行各业。
基本的逻辑是，先建立连接使得车联上网，抓取感知的数据，对数据进行分析最后构建数据和服务的生态打通，从连接到数据再构建应用生态。
连接的纬度来讲，一是感知车；二是连接人；三是打通各行各业，比如说出航、保险、物流，像出行的网约车，我们对网约车的安全监管和智能化的出行、数字化的出行提供支撑和平台。车还是要服务于我们的生活，打通生活的场景，构建更美好的出行生活、车联网的生活。
基于这样的逻辑，相应的产品做了布局，我们在连接管理、车主端、行业应用场景，比如说车队的管理再到汽车保险、金融、物流货运、供应链管理，构建全链条。
我们打通了产业车联，也打通了消费车联，从出行、车生活、车服务，车出行产生的新消费，比如说自驾游，基于车辆被感知之后，我们抓取场景数据，我们对数据进行用户生活的标签分析，最后打通整个用车的服务生态。一句话总结，通过大数据和人工智能构建数据智能的车联网服务生态。
创新、大数据和人工智能实现更智慧的世界
通过智慧互联、数据驱动实现服务找人，我们在大数据方面做了很多的尝试，通过对车的数据感知，对出行的行为和驾驶行为的分析，对用户进行画像、进行场景的识别，我们做智能的营销，赋能保险公司做智能保险，金融公司实现金融的风控，也给像高德、百度提供路况的底层数据支撑，当然也给我们的车主出行提供行程预测。
已经给大量的保险公司和金融公司、高德、百度等出行公司提供底层数据支撑，训练他们驾驶模型的数据，最核心来自于我们对车本身基础连接的管理和采集。
目前我们认为数据就是我们最重要的资产，就像知识产权的保护一样，这十年我们在数据、人工智能投入逐年加大。
最后再讲讲5G时代我们对创新的新布局我们对5G的AIOT新的终端、AI数据的挖掘做了大量的创新投入。作为民营企业的企业主，创新应该是企业投入中每年最大的，就像在人才公园里讲的，创新发展核心是人才驱动，创新驱动对中小企业来说，人才是第一重要的。
通过创新、通过大数据和人工智能实现更智能的汽车、更智捷的出行、更智慧的世界。作为技术创新工作者坚守价值创新、注重商业转化，通过知识产权构筑企业的核心竞争力，这是我多年的坚守。
