以下为演讲实录，有删节：

2050年以前，氢能将创造3000万个就业岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元产值，在全球能源占比将达到18%，氢能是融合热网、电网、液化的重要能源。

2019年全球总消费是48.6亿吨标准煤，其中中国占全球的25%，美国从34%下降为16.6%，所以说中国特别瞩目，是能源消费大国。中国还有一个趋势，即非化石能源年均增速超过10%，包括可再生能源和核能。碳达峰和碳中和是中国向世界承诺的目标，碳达峰是2030年以前二氧化碳的排放不再增长，之后会减下去。碳中和是2060年以前针对排放二氧化碳，通过植树、节能减排等各种方式全部抵消掉。

氢能产业的发展给碳中和的目标注入了巨大动力，为了实现碳中和，2050年以前，全市温室气体排放必须在1990年的基础上减少50%，2050年我国氢能需求或将达到1.5亿吨，“或将”二字的意思是有很多预测模型，这是根据目前情况的最新预测。氢能可以用在应急发电、分布式电源、工业掺氢等方面。

氢能与燃料电池产业是国际能源和新能源汽车迭代创新的终极选择，人类能源的发展历史是脱碳加氢的过程。氢能的能量密度最高，氢源广泛，我们以前说“谈氢色变”，实际上氢能非常安全，通过相关手段，氢能跟汽油、柴油、天然气等化石能源一样安全。

氢能对应轻燃料电池汽车，跟纯电动汽车相比，它的优势在哪里呢？电动汽车的痛点是充电时间长、续时里程短。氢能续时里程几乎是电动车的两倍，这一数字的取得是在整车重量轻一吨的情况下取得的。电能主要来自于煤炭发电，燃料电池的氢气可以用弃风、弃光等绿电制氢和工业副产氢，中国每年被放弃的风、光、水、电总值是150亿，这些都可以用来制氢气。电动车产业链并不是完全绿色，电池用完之后去向何方也是一个问题。从成本来看，当产量达到50万辆以上时，氢燃料电池汽车的成本比电动车还低30%以上。氢燃料电池汽车不是烧氢气，而是用氢气的电化学反应变成电以后用电来驱动，氢燃料电池汽车的驾驶感受更像是纯电动汽车，但使用的方便性却像传统燃油汽车。

氢电并行，优势互补。私家车、SUV、出租车、专用车、军事用车、配送的物流车、矿车、重载、长续航、轮船和飞机更适合用氢能，航天发射用的也是氢能。

世界主要经济体氢燃料电池或氢能产业的发展情况，2025年美国15万辆氢燃料电池汽车、1000座加氢站，日本是20万辆、韩国是15万辆，韩国和日本在这方面规划的数量比美国更多。2030年，数字非常庞大，总体来说，氢燃料电池在2030年将达到10%汽车保有量的占比，中国的汽车保有量3亿辆。

中国氢燃料电池发展计划，氢蓝时代动力核心技术团队全程参与，2013年李克强总理到日本，提出把氢燃料汽车产业从项目研发转到产业化、商业化、市场化，中国也确定了把氢燃料电池汽车这一产业作为中国的国家战略，提出氢能是能源，不是危化品，这个政策2020年4月份已有征求意见稿出来，氢能会开启一个新的伟大时代。

中国目前已建成加氢站88座，深圳也规划了5座加氢站。国家不仅是把氢能与燃料电池产业作为国家战略，而且出台了顶层设计的具体方案和具体的支持政策。2020年氢能产业相关政策密集出台，包括能源局的《能源法》征求意见稿、五部门《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》、国务院通过的《新能源汽车发展规划》、《中国新时代新能源发展白皮书》，新能源汽车将占中国汽车数量的20%以上。氢能大幕已开启，产业进入快速发展的黄金十年。

氢能已成为全球能源安全、节能减排和新能源汽车迭代创新的必然选择。国家氢能产业顶层设计和具体支持政策已经出台，各地联动，大规模产业化应用即将到来。基础设施建设的政策壁垒和成本瓶颈逐步打通。燃料电池系统技术提升和成本下降，以及核心零部件的国产化替代，将加速产业化和市场化进程。多场景氢燃料汽车应用低成本趋势将推动市场规模快速升级。

深圳氢能产业有70家企业，深圳市目前70家企业中有24家国家高新技术企业，拥有全国一流的人才团队，技术水平，在制造装备、燃料电池核心材料、系统集成以及整车领域位居全国前列，是粤港澳大湾区氢能与燃料电池产业的技术聚集地，深圳氢能产业链在全国已极具影响力，从制氢、储运氢、加氢、燃料电池关键零部件、核心材料、系统继承以及多元化的下游应用都非常全。

氢蓝时代专注于研发和生产成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统，以及FCU燃料电池系统控制器、DC/DC升压转换器、无油空压机、电堆等核心零部件产品。目前氢蓝时代已经研发50-120千瓦，可以搭载全部商用车的氢燃料电池系统。公司是国家高新技术企业，是2020年度深圳燃料电池领域唯一重大项目企业，目前我们与开沃集团、比亚迪、宇通等国内主流整车企业建立了战略合作伙伴关系。

我们的使命是持续聚焦氢能创新科技，成为氢能技术和产业的引领者，愿景是开创美好氢生活。

深圳特区建立40周年，中央给深圳特殊的大礼包，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案》第二十一条明确支持深圳建设国家能源产业创新中心。前十年深圳的电动化做成了世界级标准，新的产业大幕已经拉开的情况下，深圳在氢能上要有所作为，以氢能为突破，建设氢能社会先行示范区目前也是深圳市的一项重要任务。

深圳在氢能产业拟定了标准体系30多项，技术突破100%实现自主研发，产业培育100+企业，应用示范超过1000台，深圳市有非常好的氢燃料电池示范应用场景，这也是深圳在氢能时代大展鸿图的基础。

我在深圳市第二届“企业家日”座谈会上的发言《深圳应勇当氢能社会先行示范区》：在电动汽车快速发展的前十年，深圳已成为全球行业标杆；在氢能产业快速发展的未来十年，深圳有信心再次引领全球。深圳要在全球氢能科技革命和产业变革中赢得主动权，把握住产业布局的最佳机遇期，建设具有全球影响力的氢能科技、产业创新和先行示范的创新高地。深圳应将氢能作为重大战略产业，颁布深圳版氢能产业规划，出台具体支持政策，制定氢能产业标准，打造氢能产业示范基地，推动交通和非交通场景的氢能示范运营，形成一批氢能产业独角兽品牌，勇当氢能社会先行示范区。