深圳改革开放40年，面对土地资源、交通、水和生态四大危机，轨道交通怎么解决这个问题？我们借鉴香港和法国、日本，轨道交通的建设和城市的融合，简单说就是HOD，以人为本的概念。

通过现在的技术，多规合一，统筹规划，充分利用地下空间。特别是深圳，不到两千平方公里，能开发利用的面积不到一千平方公里。必须按照国家从十六大到十九大奠定的把生态文明作为五大战略之一，生态和谐、绿色转型、高质量发展、生物多样性、双碳等一系列政策下，充分利用地下空间。

国家交通强国建设方案的编制，特别把深圳的西丽和机场东两个枢纽作为国家综合交通枢纽的示范。以人为本的核心，把人的要素放在中间，在这个数字平台上全面打造。按照深圳未来20年发展的需求、产业、居住和城市、社会可持续，将枢纽放在人口密集、产业最需要的地方，建轨道交通不是让大家多花时间在这里旅行，而是重塑空间，打造城市综合体，减少大家在旅行的时间。

深圳轨网规划通过三个方面实现以人为本的枢纽建设，有四大要素，十二个具体的细节。实现枢纽城市综合体，以人为本，体现所有需求综合体的规划设计。比我们把周边所有的需求通过建设轨道交通枢纽重新格式化，在各个方面重新用虚拟情景开看是否合适。

光明科学城要在光明区，特别是公明车辆段，把科学城打造成真正的宜居、绿色、便捷、舒适的新的环境。它不光是枢纽本身，把周围的旧城改造全部连成片，让大家在这里心情舒畅。这个规划做得非常好，今后全片区就是绿色、海绵、低碳、人文、便捷的一个科学城。

我加盟深圳大学以后组建了深圳大学研究院，包括岩土力学与现代工程理论、地下工程折子华建造、城市可持续发展的战略与方略。我们团队大概有50多人，承担了国家重大基金项目。我们有两个获奖项目，为前海节省了30万平米的土地，创造了直接经济效益75亿。我们解决了有些垃圾场的安全问题，解决了几个地下通道的问题，还解决了横琴作为国家自贸区的一部分连接珠海的水下隧道的问题。所以，投资我们一块钱，我们会给深圳回报100块钱。

我希望土木与交通工程学院和企业、社会是融合的，打造成深大新型的大学，就是传统大学加需求端融为一体的大学。我们从不同层面，无论是材料层面、规划层面、安全层面，包括开发安全、全信息化等一系列的结构，都可以做。因为我们团队是全国所有大学中唯一一个交叉学科在一起的研究院，和其他大学研究院单一学科不一样，能够解决重大工程的系统性难题。去年我们拿到了国际设计协会的超级工程奖，在深圳七号线做的生态文明建设是全国第一个。

现在所有的轨道交通建设，如果把土地集约利用做好，以人为本的交通枢纽综合体做好，我们就能够解决上面四个难以为继的问题。地铁建设，和水有直接关系，也包括环保、经济发展、韧性城市。希望深圳的轨道交通建设，最后实现让每个劳动者快乐赚钱养家目标，使居民家庭幸福，践行以人民为中心的宗旨。

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